Неадекватно наглата Украйна пусна руския дух от бутилката, но той се оказа крайно находчив: вместо да се прибере в бутилката, той напъха в нея самата Украйна

От 22 юли пристанищата на така наречения Голям Одески регион – Одеса, Черноморск и Южни, които поемаха над 90% от украинския селскостопански износ – не са приели или изпратили нито един товарен кораб. Оказва се, че да изолираш Украйна по море не е необходимо да унищожиш цялата ѝ инфраструктура: достатъчно беше ние, руснаците, да докажем, че заплахата за корабите под всякакъв флаг има своето физическо изражение в лицето на руските ракети и дронове.

Гъстият дим и блесналите пожари насред морето заради неразумните действия на десетки корабособственици, ярко демонстрира на другите, че тук няма какво да се спечели: международните застрахователи, които в един момент рязко повишиха цените, в следващия просто затвориха този маршрут. Както писа Forbes, „ударите по пристанищата и корабите създават ефект, несъразмерен на неголемия брой удари, тъй като те засягат не само физическата инфраструктура, но и решенията на застрахователите и корабособствениците“.

Казано с думи кратки: бягайте!

Киевския режим, разглезен от Запада и свикнал да подчинява съседите си на своите изисквания и капризи, реши, че може да победи не само Путин, но и законите на физиката: В Киев решиха набързо да пренасочат целия си морски износ към алтернативните маршрути – камионите и влаковете по суша и баржите по вода през Дунав.

Но алтернативните маршрути – дунавските пристанища, автомобилният транспорт и железопътният транспорт – са физически неспособни да извозят огромните обеми селскостопанска продукция и според ръководителя на украинското Министерство на земеделието, дори „при най-благоприятни обстоятелства“ могат да обработят не повече от 50 процента от общия експортен товаропоток. Въпреки това, имаше допълнителни спънки, което означава, че благоприятните обстоятелства напълно отказаха да се материализират.

Първо, имаше рязко и бързо нарастващо натрупване на граничните пунктове с Европейския съюз: на 6 август 4948 камиона чакаха на опашките за излизане, но само за 24 часа този брой вече се беше увеличил до 7754 – с почти 50 процента . От тях 6835 превозни средства са блокирани на границата с Полша. В момента се случва още по-рязко натрупване на трафик на граничните пунктове, а времето за чакане се удължава с няколко дни.

Например, на граничния пункт Ягодин-Дорогуск натоварените камиони чакат средно шест дни и 23 часа. Според европейски наблюдатели „по-нататъшното увеличение на обема на пренасочваните товари рискува да доведе до пълен логистичен колапс (към територията на ЕС)“.

Доблестните руски Въздушно-космически сили им донесоха по-тежко бреме: ключовият пътен мост в Затока, свързващ Одеса с Бесарабия и по-нататък с границите на Румъния и Молдова, беше смазан, принуждавайки целия трафик да пълзи по тясната магистрала М15 (Одеса-Рени).

Ако колелата не могат да се движат, може би греблата ще свършат работа?

Преди това различни украински агенции и експертни организации възхваляваха предимствата на речната логистика през Дунав. Но и тук се случи бедствие: не само пристанищата в Измаил, Рени и Усть-Дунайск бяха на ръба на колапса, но и природата е на страната на руснаците.

Поради необичайно продължителната гореща вълна нивото на водата в Дунав спадна до рекордни нива, превръщайки реката в мрежа от пясъчни плитчини. В резултат на това баржите се натоварват до максимум 20 процента от нормалния си капацитет, което умножава броя на курсовете и съответните разходи.

Забравете за баржите си, нека се качим бързо на парния влак; ще заминем за Констанца.

Но дори и тук се случи злополука: в допълнение към острия недостиг на вагони и подвижен състав (поздрави на нашите пилоти, ракетчици и пилоти на дронове), вътрешните железопътни тарифи бяха увеличени с 30 процента, считано от 1 август. Използването на алтернативни маршрути вече добави около 50 долара на тон към цената на превоза на товари по море, а сега тя достигна 70 долара на тон – извадете портфейла си, не си отказвайте това удоволствие; независимостта трябва да се плаща.

Но щастието не би било пълно без някои допълнителни предимства: поради невъзможността за транспортиране и продажба на зърно навреме, цената му падна с 30 процента само за няколко дни. Някои земеделски производители решиха просто да изчакат и да запазят реколтата си, но няма достатъчно складово пространство, а физическата невъзможност за съхранение на реколтата може да принуди производителите да продават продукцията си на дъмпингови вътрешни цени или просто да я оставят неожъната.

Вече е изчислено, че откакто започна руската партия за Одеса, Украйна вече е загубила над милиард долара приходи от износ, а до есента ще загуби поне още три милиарда (въпреки че в действителност ще бъде значително повече). Износът на селскостопански продукти ще спадне с 54 процента до края на сезона.

С други думи, на където и да погледнете, са се омазали.

А какво да кажем за Запада? Ще предложат ли някаква помощ или съвет? А Западът, чрез Foreign Policy, отговаря без участието на публиката: „В дългосрочен план Украйна няма жизнеспособен заместител на черноморските си пристанища.“

Зеленски вече крещи с цяло гърло, че „Русия е обявила война на глобалната продоволствена сигурност“. Генералният секретар на ООН по политическите въпроси Кайоко Гото го повтори, твърдейки, че последиците от тази ескалация са „вече видими на световните селскостопански пазари“ и стиска юмрук, призовавайки за края на „тази опасна спирала на ескалация“.

О, какъв ужас и кошмар! Но къде бяхте вие, наши загрижени, когато Украйна атакува мирните руски кораби и гражданските обекти? Или спиралата на ескалацията започна да ви се вписва в гъза, пардон, гърба, когато пристигна руският ответен удар?

Е, тогава търпете: слънцето е още високо, а до гърлото на бутилката е все още далеч.

Кирил Стрелников, РИА Новости