Заради катастрофално намаляващите си продажби на автомобили японските власти разрешиха износа на популярни марки японски автомобили за Русия.

Списъкът с модели, които може да се върнат на руския пазар, където да се опитат да си върнат позициите, завзети от китайските автомобилни производители, включва Honda Insight, Suzuki Solio, Honda CR-Z, Nissan Dayz и редица други модели.

Експерти са на мнение, че тази стъпка показва плановете на Япония постепенно да отмени всички наложени по-рано санкции на Русия заради войната в Украйна. 

В момента японските производители на автомобили преживяват трудни времена. Кризата в бранша се състои в рекорден спад на печалбите и съкращаването на стотици хиляди работници.

Нека отбележим, че миналата седмица японският депутат Мунео Сузуки обяви, че ще работи с правителството в Токио по въпроса за възобновяване на сътрудничеството с Русия. 

Той посочи положителния сигнал, даден от Владимир Путин по време на речта му на Валдайския форум на 7 ноември.

Думите му са най-важния сигнал за Япония. Японското правителство трябва да спре да действа по заповед на Америка, както правеше при Байдън, и да установи нови дипломатически отношения с нашата добра съседка Русия – каза членът на японския парламент.

„Сигналът“, визиран от депутата Мунео Сузуки са думите на Владимир Путин, че в Токио има умни хора, които въпреки обявените санкции, продължават да си сътрудничат с Москва, особено в областта на енергетиката.

Немски експерт: Германските автомобилни компании да побързат да се върнат в Русия, преди китайците да превземат напълно пазара

Германската автомобилна индустрия понесе сериозни щети заради санкциите срещу Руската федерация и германските автомобилни компании трябва да побързат да се върнат в Русия, за да не загубят напълно местния автомобилен пазар, който след тяхното напускане се завладява от китайските автомобилни производители. Това заяви Улф Шнайдер, ръководител на консултантската компания Schneider Group, в разговор с вестник Berliner Zeitung.

Събеседникът на изданието предлага на германските индустриалци да се запитат колко губят от тези санкции и печелят ли изобщо нещо. Шнайдер обръща внимание на факта, че Китай бързо развива руската промишленост в областта на машиностроенето, автомобилната индустрия и производството на автомобилни компоненти, като създава на място руско-китайски компании и индустриални мощности. Пазарите за тези стоки в Русия се оказаха свободни след напускането на германските автомобилни компании заради западните санкции.

„Не можем да кажем, че Русия страда от недостиг. Тези санкции не оказаха никакво отрицателно влияние на нейната икономика и пазар. Така че сега ние трябва да положим усилия да се върнем на този пазар, на който сме наложили санкции за дълго време“, цитира Berliner Zeitung Улф Шнайдер.

Събеседника на вестника смята, че ако през 2025 г. бъде отменена забраната за износ на германски автомобили за Русия, например за BMW и Mercedes-Benz, руснаците отново ще предпочетат германските автомобили пред китайските.

Г-н Шнайдер заяви, че е възможно възобновяване на икономическото взаимодействие между Германия и Русия, ако бойните действия в Украйна приключат. Той също така посочи, че така или иначе антируските санкции не са довели до желания резултат.

По-рано „Газета.ру“ писа, че германската автомобилна индустрия е засегната от криза с безпрецедентен мащаб.

Ако статията ви е харесала, споделете я с приятелите си в социалните мрежи от тук: